Bedrijfsbezoek DFDS
Boeiend bedrijfsbezoek in de dynamische wereld van DFDS
Op 8 april waren de leden van IKV Ondernemend Vlaardingen te gast bij DFDS voor een bezoek aan de terminal. Dit bezoek werd een echte belevenis. Al direct na aankomst namen alle deelnemers plaats in een touringcar die de hele groep direct naar het bovenste dek reed van de Scandia Seaways. Dit grootste roll on roll off (RoRo-) schip van DFDS dat de Vlaardingse haven aandoet, vormde het eerste onderdeel van het bedrijfsbezoek.
Op het schip werden de circa 45 leden uiterst hartelijk ontvangen door de eerste stuurman en de kapitein van het schip. Een kleine twee uur voordat het schip zou afvaren, namen zij alle tijd om de IKV-leden de stuurhut te tonen, vragen te beantwoorden en een korte rondleiding te geven door het enorme schip. Op de brug van het schip stond, speciaal voor de leden, bovendien een heerlijk buffet klaar geprepareerd door de scheepskok. Deze heerlijke hapjes op zijn Deens lieten de leden zich heel goed smaken.
Bezoek aan de brug
Tijdens het bezoek aan de brug gaf de kapitein een korte uitleg over het schip. Even later namen de stuurman en kapitein de leden mee om hen in twee groepen enkele plekken van het schip te tonen. Zo kregen we een passagiershut te zien, en liepen we door de uitgebreide gangen naar het onderste dek waar we een glimp van de machinekamer kregen. Daar zagen we een van de drie reusachtige motoren van 16.000 PK elk. Het schip heeft 5 dekken waarop de in totaal 450 trailers kunnen staan. Dagelijks vaart de Scandia Seaways of het zusterschip vanuit Vlaardingen naar de Britse haven Immingham, vlakbij Hull. Daarnaast wordt er vanuit de terminal in Vlaardingen ook een vaste lijndienst met iets kleinere schepen onderhouden naar de Britse plaats Felixstowe.
Forse groei van de terminal
Terug op de terminal nam Jorik van Oosterom, directeur van de terminal, het gastheerschap van de kapitein over. Alle gasten kregen in het bedrijfsrestaurant dan ook een heerlijke maaltijd en alcoholvrije drankjes aangeboden door DFDS. Tijdens het eten vertelde Van Oosterom iets meer over de historie en de uitbreiding die de terminal de afgelopen drie jaar heeft doorgemaakt. Daardoor is er nu aan de oostzijde van de haven een grote parkeerplaats bijgekomen waar enkele honderden trailers kunnen staan. Daarnaast biedt de terminal ook aanvullende diensten, zoals een grote werkplaats voor de reparatie van trailers en een gekoelde opslag voor producten. Door de nieuwe lay-out van de terminal vindt de afhandeling van het vrachtverkeer nu veel meer op de terminal zelf plaats, waardoor de overlast en hinder voor het verkeer sterk is gereduceerd. Al is op sommige dagen de verkeersdrukte nog altijd erg groot, vooral op het kruispunt bij de op- en afrit van de A4.
Hoge duurzaamheidsambitie
DFDS heeft wel een hoge ambitie, als het om het verduurzamen van haar operaties gaat. Zo liggen de schepen aan de kade gekoppeld aan walstroom en zijn steeds meer transport- en bedrijfsmiddelen op de terminal al elektrisch. In de komende jaren wil DFDS ook de ‘tugmasters’, de trekkers die de trailers op en af de schepen rijden, in een elektrische variant aanschaffen, waarna al de eigen transportmiddelen op de terminal elektrisch zullen zijn. Daarnaast is de rederij druk bezig om de schepen in de toekomst op meer duurzame brandstoffen te krijgen. Uiterlijk in 2050 wil ook DFDS haar wereldwijde operaties volledig klimaatneutraal hebben.
Info over Urban Haring Run
Na de presentatie van Jorik van Oosterom kreeg Wout van Dooren van Human Performance Lab nog het woord. Hij vertelde over de samenwerking tussen zijn organisatie en DFDS tijdens de laatste Urban Haring Run, die vorig voorjaar plaatsvond. Toen mochten alle lopers van de run over de terminal en zelfs over een schip lopen, als onderdeel van de run. Volgens Van Dooren was dit een mooi voorbeeld van de samenwerking die Human Performance Lab zoekt voor de jaarlijkse Urban Haring Run. Deze ‘run’ wordt ook dit jaar weer gehouden, op 30 juni aanstaande, en daarom deed Wout een oproep aan bedrijven die dit jaar willen meewerken aan het mogelijk maken van dit event. Sponsoring op allerlei verschillende manieren is mogelijk. Wil je meer weten, neem dan contact op met Wout via info@humanperformance-lab.nl
Op het schip werden de circa 45 leden uiterst hartelijk ontvangen door de eerste stuurman en de kapitein van het schip. Een kleine twee uur voordat het schip zou afvaren, namen zij alle tijd om de IKV-leden de stuurhut te tonen, vragen te beantwoorden en een korte rondleiding te geven door het enorme schip. Op de brug van het schip stond, speciaal voor de leden, bovendien een heerlijk buffet klaar geprepareerd door de scheepskok. Deze heerlijke hapjes op zijn Deens lieten de leden zich heel goed smaken.
Bezoek aan de brug
Tijdens het bezoek aan de brug gaf de kapitein een korte uitleg over het schip. Even later namen de stuurman en kapitein de leden mee om hen in twee groepen enkele plekken van het schip te tonen. Zo kregen we een passagiershut te zien, en liepen we door de uitgebreide gangen naar het onderste dek waar we een glimp van de machinekamer kregen. Daar zagen we een van de drie reusachtige motoren van 16.000 PK elk. Het schip heeft 5 dekken waarop de in totaal 450 trailers kunnen staan. Dagelijks vaart de Scandia Seaways of het zusterschip vanuit Vlaardingen naar de Britse haven Immingham, vlakbij Hull. Daarnaast wordt er vanuit de terminal in Vlaardingen ook een vaste lijndienst met iets kleinere schepen onderhouden naar de Britse plaats Felixstowe.
Forse groei van de terminal
Terug op de terminal nam Jorik van Oosterom, directeur van de terminal, het gastheerschap van de kapitein over. Alle gasten kregen in het bedrijfsrestaurant dan ook een heerlijke maaltijd en alcoholvrije drankjes aangeboden door DFDS. Tijdens het eten vertelde Van Oosterom iets meer over de historie en de uitbreiding die de terminal de afgelopen drie jaar heeft doorgemaakt. Daardoor is er nu aan de oostzijde van de haven een grote parkeerplaats bijgekomen waar enkele honderden trailers kunnen staan. Daarnaast biedt de terminal ook aanvullende diensten, zoals een grote werkplaats voor de reparatie van trailers en een gekoelde opslag voor producten. Door de nieuwe lay-out van de terminal vindt de afhandeling van het vrachtverkeer nu veel meer op de terminal zelf plaats, waardoor de overlast en hinder voor het verkeer sterk is gereduceerd. Al is op sommige dagen de verkeersdrukte nog altijd erg groot, vooral op het kruispunt bij de op- en afrit van de A4.
Hoge duurzaamheidsambitie
DFDS heeft wel een hoge ambitie, als het om het verduurzamen van haar operaties gaat. Zo liggen de schepen aan de kade gekoppeld aan walstroom en zijn steeds meer transport- en bedrijfsmiddelen op de terminal al elektrisch. In de komende jaren wil DFDS ook de ‘tugmasters’, de trekkers die de trailers op en af de schepen rijden, in een elektrische variant aanschaffen, waarna al de eigen transportmiddelen op de terminal elektrisch zullen zijn. Daarnaast is de rederij druk bezig om de schepen in de toekomst op meer duurzame brandstoffen te krijgen. Uiterlijk in 2050 wil ook DFDS haar wereldwijde operaties volledig klimaatneutraal hebben.
Info over Urban Haring Run
Na de presentatie van Jorik van Oosterom kreeg Wout van Dooren van Human Performance Lab nog het woord. Hij vertelde over de samenwerking tussen zijn organisatie en DFDS tijdens de laatste Urban Haring Run, die vorig voorjaar plaatsvond. Toen mochten alle lopers van de run over de terminal en zelfs over een schip lopen, als onderdeel van de run. Volgens Van Dooren was dit een mooi voorbeeld van de samenwerking die Human Performance Lab zoekt voor de jaarlijkse Urban Haring Run. Deze ‘run’ wordt ook dit jaar weer gehouden, op 30 juni aanstaande, en daarom deed Wout een oproep aan bedrijven die dit jaar willen meewerken aan het mogelijk maken van dit event. Sponsoring op allerlei verschillende manieren is mogelijk. Wil je meer weten, neem dan contact op met Wout via info@humanperformance-lab.nl
Foto's
